Aujourd'hui beaucoup de personnes se posent des questions sur ses fameuses fourches Kayaba PSF AIR pneumatique mises en place sur les HONDA 450 CRF 2013 et KAWASAKI 450 KXF 2013. Afin de mieux comprendre, je vais d'abord vous expliquer, comment fonctionnent les fourches actuellement montées sur nos motos, Type Kayaba (AOS) et ensuite, la conception de cette nouvelle fourche PSF Air Pneumatique.

Les fourches Kayaba actuelles (AOS):

Elles sont composées d'une partie ressort et une partie hydraulique. La partie ressort a une dureté qui doit correspondre au poids du pilote, donc pour adapter la moto au pilote, il faut donc remplacer les ressorts existants par des ressorts adaptés au poids du pilote. C'est d'ailleurs la première modification a effectuée si besoin avant de régler la partie hydraulique.

La partie hydraulique, elle fait varier la vitesse de déplacement de la fourche par des systèmes piston et clapets (setting). On trouve à l'extérieur de la fourche, des vis de réglages pour la compression et la détente. Ces vis de réglages « jouent » sur l'hydraulique.

La fourche Kayaba PSF AIR pneumatique :

La partie ressort est remplacée par de l'air comprimé ou de l'azote, la pression d'air est réglable au moyen d'une pompe à vélo haute pression avec manomètre, par exemple.

Cet ajustement de la pression d'air couvre la plage de réglages offerte par des ressorts en option sur les fourches actuelles.

Le fait de régler la pression de l'air comprimé va légèrement changer aussi la dureté de l'hydraulique.

En ce qui concerne la partie hydraulique, cela ne change quasiment pas, c'est à dire, pour faire simple, la technique du système hydraulique (piston, clapets, vis de réglages par l'extérieur) reste similaire. En revanche, le diamètre de la cartouche interne et du système augmentent, ce qui va permettre un travail plus régulier sur les fins de compression et le talonnage.

Quelles différences cette nouveauté impliquent-elles ?

La suppression des ressorts de fourche emmène un gain de poids, soit environ 850g au total.

Moins de frictions, car au moment de la compression, le ressort n'étant plus existant, il n'y a plus de frottement contre le tube à l'intérieur.

Un simple réglage de la pression d'air permet d'ajuster le « tarage » de la fourche, sans l'encombrement du démontage.

Il est ainsi possible de réaliser sur le circuit même, les réglages en fonction du pilote et d'autre part sans pièces supplémentaires et avec un minimum d'outils.

A savoir :

Pour les pilotes qui souhaitent avoir la nouveauté de la fourche AIR Pneumatique sans avoir comme seule possibilité le changement de moto pour 2013, SPS Racing met bientôt à votre disposition, le Kit modification pour avoir les systèmes PSF AIR pneumatique dans vos fourches actelles Kayaba.